资源禀赋彰显优势
滨海港地处江苏东部沿海最凸出岸段，44.6公里的海岸线，是江苏沿海地区唯一的侵蚀性海岸，深水贴岸，-15米等深线距岸3.95公里，是江苏沿海建设10万至15万吨级以上深水码头距岸最近点之一。
《江苏沿海地区发展规划》的总定位是“立足沿海，依托长三角，服务中西部，面向东北亚”。作为江苏沿海“三极一带多节点”开发战略中的重要节点，滨海港地处环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部，位于沿海经济带与沿陇海线经济带的交汇点，是国家经济战略布局上的黄金节点。同时，滨海港与日本、韩国隔海相望，是江苏沿海距日韩最近的港口，这使得滨海港必将成为江苏沿海“面向东北亚”重要的战略支点。
我国第三大河流——淮河在滨海港区域入海；国家规划实施淮河入海水道二期工程，滨海港将成为淮河流域重要的出海门户，辐射带动安徽、河南等内陆省份的广大地区。
此外，滨海港拥有丰富的土地资源，有120平方公里的低产值盐田可直接承载临港工业项目；淡水资源充沛，是建设大吞吐量、大用地量、大用水量工业项目的理想选址。
重抓配套夯实基础
曾几何时，滨海港到处是“风吹草低见鱼塘”的景象，连一条直达港口的疏港公路都没有，其他配套基础设施一片空白。
港口开发，基础先行。面对先期基础性投入巨大，我县不等不靠，从2006年起，坚持以疏港公路S327建设为重点，掀起了沿海“港航路桥”基础设施建设大会战，不断提升港口配套承载能力。累计投入40多亿元，先后建成S327、输变电、淡水引进、北疏港公路、港城连接线、临海高等级公路等一批重大基础设施项目。
2009年6月10日，江苏沿海开发正式上升为国家发展战略。我县乘势而上，站在更高起点上谋划港口的综合开发，进一步加大对沿海基础配套设施的建设力度。2009年7月21日，携手中电投，正式启动滨海港10万吨级航道工程建设，2011年11月21日，南北防波挡沙堤工程正式完工。在施工的最佳时段，创造了“每天抛石5000吨、投入300万元”的滨海港建设进度。
目前，连盐铁路、疏港航道和南疏港公路等项目已经开工建设，10万吨级干散货码头、5万吨级液体化工码头建设快马加鞭，今年10月份即将开港通航。按照“月亮湾，新港城”的发展思路，多次完善和修订港城规划，加快港城建设步伐，着力打造“三港”联动开发的保障体系。
伴随着国家战略的机遇，快捷通达的沿海集疏运体系日益完善和基础配套功能日益提升，为滨海港在能源、石化、煤化工等重大临港产业项目招引不断实现新突破夯实了基础。
科学规划谱写新篇
项目是港口的生命线，没有项目，加快港口开发就是一句空话。为此，按照省委省政府、市委市政府的部署和要求，我县坚持把港口建设和项目招引作为沿海开发的“重头戏”，以开放的姿态、创新的办法，大力招引央企、民企等具有较强竞争力的基地型项目，努力以开放合作破解建港难题。
在滨海港开发建设中，县委、县政府确立的“淮河门户、东方新港”的港口定位和“能源之都、石化之城”的产业定位，既符合江苏沿海开发的方向，又契合大型国企的战略利益，更顺应后发地区建设港口的现实。
2008年12月1日，我县成功携手中国电力投资集团公司共同开发建设滨海港，突破我县港口建设在资金和项目上的制约，成功走出一条符合滨海港资源特点、以大企业推进大项目、以大项目建设大港口、以大港口集聚大产业的港口开发之路。
携手中电投合作开发滨海港这一港口开发模式，产生了集聚品牌效应。随后，中国海洋石油总公司、中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中信国安集团公司等相继与我县签订协议，中海油LNG综合利用项目、大唐海上风电项目、华电陆上风电项目、中信国安新能源新材料等一批重大产业项目先后签约落户。
随着这些央企重大项目的抢滩登陆，滨海港也从寂寥的盐碱地变成了开发的热土。如今，这片蔚蓝色海洋，已成为我县“转身向海、东向出海、拥抱大海”的新动力、新引擎和新翅膀，在江苏沿海开发战略中的地位不断提升。