水泥搅拌桩近年来在高速公路软弱土地基处理中已经得到广泛的应用，但由于使用机械设备的不同、处理地基土物理性能的不同，其处理方法、施工工艺、参数也有很大的不同，滨淮高速BH2标项目部结合滨淮高速公路水泥搅拌桩施工实际,创新在水泥搅拌桩后台采用预压块工艺进行施工，取得了良好的综合效益。

　　滨淮高速BH2标项目部在混凝土搅拌桩后台的施工中，两个大型的水泥罐，装满水泥后重量达到100多吨，对基础承载力和施工要求非常高，项目部积极优化施工方案，创新使用混凝土预制块作为基础，采用单块尺寸为120cm*100cm*80cm混凝土预制块，一处后台用21块，将8处水泥搅拌桩后台水泥灌施工方案由现浇混凝土施工优化为混凝土预制块拼装。工艺变更后，大幅缩短工期、原来需要浇筑混凝土后28天才达到使用强度，使用混凝土预制块铺设后马上就可以达到强度使用，水泥罐马上安装完成，大幅节约了施工周期，在确保施工质量的同时，8个后台累计节约了混凝土160m³左右，经济效益显著。以前施工结束后，需要大型机械对混凝土后台基础进行破除，然后挖掘机装运，渣土车运输，产生了建筑垃圾，成本高，对地块的污染很破坏较大。现在使用混凝土块后，只需要吊机转运即可，大幅节约了机械设备的使用成本，同时对周围土壤破坏极小、土地复垦方便，零污染。预制块还可回收用于管桩、钻孔桩的经验荷载检测等用途，可以重复使用，真正做到了节能减排、循环利用、绿色施工。