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三截桥的故事
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作者：朱乃胜 朱乃余 周平祥 来源：滨海日报 浏览次数：7174 发布时间：[2019-2-11] |
从前的东大港，又名湾港，位于今正红镇复兴村东庄组与刘戈村三星组的交界处，流入篆河。该港从河北村顾舍组向南流经大滩、刘戈、复兴三村，是一条自然河港。长约五里左右，宽处约六七丈，窄处三两丈，深约一丈二，离篆河二十丈左右处架一座桥，桥面分三截，故称三截桥。三截桥的出名，使东大港的名字渐为人们所淡忘，港因桥名，就称为三截桥港了。
三百多年前，乡域开始有人定居，港西老庄住着朱姓人家，当年海口临近，射阳河入海口离三截桥港不远，这三截桥港是一条得天独厚的天然良港，每逢大风大雨大潮来临，射阳河奔腾翻滚，大海怒吼咆哮，而三截桥港却波澜不惊，风平浪静，临近的船只都到这里躲风避雨。因此在河的东边二里多远，今大港村一组处，人们设有指示灯，指示三截桥港的方位与距离，大港一组被称为“灯口”，流传至今。
三截桥港虽然是一条良港，但它却横亘在东西地域的通道上，给人们的通行带来不便，民国年间，如来庵儒士朱德琨根据历史记录创作诗作，描写当时通行的情况：
谚云咫尺隔天涯，
不便通行望眼赊。
隔岸相呼人莫应，
徒行涉水不相嗟。
1726年（雍正四年），住在港口的太学生朱瑞生（字存理，1654~1737）捐资在三截桥港上建造该港的第一座桥梁。据传，建成的桥梁离篆河边二十多丈，是三截桥港最窄处，宽五尺多，长近四丈，离水面九尺，全桥四柱三截，一般船只下桅可自由进出。桥的建成既加强了两岸的联系，更方便了行人，经过此桥，可东出今天的射阳，东北出蔡桥、五汛，西南向獐沟，西向天台庵、舀港，成为当时贯通乡境东西地域的主要通道。朱德琨有诗曰：
造就舆梁任往来，
中流浩荡柱安排。
不嗟涉水行人便，
千载歌功颂德哉。
由于交通方便，人流量比较大，促进了地方经济的繁荣，商铺应运而生，一个时期以来，这里成为南北货和水产品的集散地，不但吸引了小商小贩，而且吸引了四面八方的巨商大贾。当时三截桥、三截桥港、两岸，人们统称其为三截桥。站在桥头，极目远望，射阳河里，千舟竞发，白帆点点，俯视桥下，港内停靠的船只首尾相接，挨挨挤挤，进港的，出港的，你来我往。桥上，行人东去西来，络绎不绝。据传，三截桥的鼎盛时期，茶楼、酒肆从不打烊，通宵达旦，昼夜营业。人们说，三截桥“日受千人拜，夜受万盏灯”，是发财、发祥之地，离它不足里许的集镇如来庵却受到人们的冷落，“勤上三截桥，懒上如来市”的口头禅一直流传至今天，建桥后的三截桥因此繁荣起来。
在建桥的十年后，即1735年（雍正十三年）朱瑞生的儿子朱希贤，为了缩短射阳河的水路，带领民工挑挖了新河口，使原先经过乡域的射阳河成为篆河，河水逐渐平静，大海也逐渐远离，出海的船、回港的船，不再经过这里，少来这儿停靠，日复一日，年复一年，三截桥渐被冷落，岸上的茶楼、酒肆、商铺等有的迁居他地，有的另择他业。最终沉寂代替了喧哗，萧条代替了繁荣。从1726年建桥起到1740年左右，三截桥经历了十多年的繁华。
斗转星移，时间过去了二百年，到了1930年，朱家后人朱德凤（复兴镇长，1897~1938）为重树祖上雄风续修三截桥。他斥资100银圆，到如来刘家木行购买数立方木材，另去阜宁购买条石一船。这年春天，他以工代账，组织木瓦工、夫工10多人，续修三截桥。当时的三截桥，由于年久失修，已岌岌可危，名为续修，实质重建，在续修的方案中，首先提出加固桥桩，更换桥梁，拓宽桥面，加厚面板；其次，桥的两头用条石堆砌；第三，增加护栏。经过三十多天施工，大功告成，新桥长四丈多，宽近七尺，桥面离水八尺，桥的两头条石堆砌成几何图形，护栏雕刻有图案，桥面桥身都经过油漆，整个桥让人看上去赏心悦目，是当时乡域内最大的桥梁，并且命名为“三星桥”。民国年间，如来儒士朱士香有绝句：
三星桥下水迢迢，
广便行人万古标。
建造射阳湖畔上，
往来步履自逍遥。
重建后的三截桥，方便了群众往来。旧桥只能行人，现在可以行车（牛车），人们无不感念朱德凤的义举，朱德琨有咏《三星桥》绝句：
独架舆梁射水边，
吾村义举四方传。
不干荣利留千古，
广积荫功种福田。
到了上世纪六十年代，三截桥港发挥了它的余热，在大规模的旱改水热潮中，它的两岸架设了20多部风车，灌溉了4个村的2000多亩土地。风车飞转，车篷滚动，蓝天白云下，形成了本地区一道亮丽的风景。但三星桥一时的辉煌，也是他生命中的回光返照，再无昔日的荣光了。上世纪六十年代中期，经历了战火、洪灾后的三星桥已经破败不堪，摇摇欲坠。而三截桥港也多处淤塞，流水不畅，两岸经过多年风雨冲刷剥蚀，成锯齿状的千沟万豁。整个河道宽窄不一，曲率又大，已不适应现代农业发展的需要。条田化中，大复河取代了三截桥港，不久在声势浩大的平田整地中，三截桥港被平成农田，三星桥也被人们拆毁，今天，人们记忆中的三截桥和三截桥港在其原址上还能寻访到一些遗痕。
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