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连盐铁路特大桥提前合龙
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作者：司卫兵 梁建山 来源：滨海日报 浏览次数：4199 发布时间：[2016-1-20] |
1月16日10时58分，由中铁十局连盐铁路工程指挥部承建的连盐铁路跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥，提前15天合龙。至此，连盐铁路桥梁施工取得重大进展。
据了解，该工程自2013年12月开工以来，中铁十局建设者始终把“坚持高标准、争当排头兵”的建设理念贯穿到整个施工的全过程，通过科学组织，配置专业化队伍，配足精良机械设备，不断掀起施工热潮。施工高峰期他们在标段7个连续梁工地展开作业。同时制定并优化多项施工方案，依靠挂篮施工、拉森钢板桩等技术工艺，有效控制工程质量安全，确保工程进度有序推进。
由中铁十局承建的连盐铁路V标段全长58.1公里，位于盐城市境内，全标段共有特大桥9座，标段内有连续梁7联共25跨，其中最大跨度连续梁为73+4×128+73米。连续梁是标段项目建设的重中之重。 这座被称为连盐铁路第一桥的特大桥，是全线的重点控制性工程。工程施工前，横亘在其面前的是运输繁忙的S327、S328、沿海高速公路，奔流不息的沙浦河、调度河和滚滚入海的淮河，还有八滩渠、中八滩渠和苏北灌溉总渠。
连盐铁路全长234公里，设计时速200公里，往北将接建设中的青连铁路，往南衔接新长、宁启、沪通铁路，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要基础设施项目。全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12个车站，预计2017年9月建成通车。
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