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连盐铁路在滨成功浇筑“第一墩”
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作者：金力 来源：滨海日报 浏览次数：1822 发布时间：[2014-3-17] |
3月13日，记者来到位于我县东坎镇境内的连盐铁路（连云港－盐城）第五标段施工现场，只见工地上的大型混凝土泵车正将混凝土注入连盐铁路跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥51号桥墩，此墩为连盐铁路盐城段浇筑的“第一墩”，高7.9米，长7.8米，宽1.8米，经过3个小时浇筑，第一墩浇筑成功，第五标段现场施工随即大面积展开，众多大型设备进场作业，这标志着连盐铁路建设进入实质性阶段。
中铁十局连盐铁路工程指挥部指挥长陈耕在现场向记者介绍说，连盐铁路计划于2017年5月建成。跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥将成为盐城境内最大、最长的桥梁，全长12公里，钻孔灌注3232根，墩台362个。有4个墩位的钻孔灌注桩地下深度达99米，4个承台深度超16米，有6个跨悬灌现浇梁跨度达128米。大桥计划于2015年底竣工，属连盐铁路控制性工程。
据悉，连盐铁路正线全长234公里，相关支线工程76公里，设计时速200公里/小时、以客为主、兼顾货运的快速铁路通道。全线设置12个车站，新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站，改扩建既有的连云港、盐城北站。预计建设工期3年半，总投资260亿元。连盐铁路建成后，对充分发挥我国沿海铁路大动脉整体功能、贯通江苏沿海大通道将起到重要作用。届时，从盐城坐火车去上海不再绕道南京，动车2小时内即可到达。
陈耕说，中铁十局承建第五标段，现已有600台套设备、800多名人员进场施工。盐城境内地质松软，所有土方填筑均须改良；境内水网密布，桥梁占总里程三分之二。连盐铁路正线有特大桥、大中桥90座，桥梁总长148.954公里，桥梁占比63.6%；支线有特大、大中桥30座，桥梁总长31.61公里；隧道1座，总长4.615公里。“我们承建的标段建设工期为两年半，主要工程量为9座特大桥、两个车站，虽然工期短、时间紧，但我们有信心按时保质完成建设任务。”陈耕显得成竹在胸。
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