本报讯 （殷俊杰 陆尚） 夏粮收购是年度粮食收储的“第一战”。前段时间，禾鹏农业公司将一批从连云港市灌云县收购的粮食，集中运往滨海港仓储物流园，随后发往深圳等地。
　　明明当地有港口，企业为何选择“绕道”滨海？
　　“周转时间差不多，但综合成本更划算。”公司负责人王志强算了一笔账，每吨粮食运费可节省10至15元。
　　高效又低价，仓储物流园是如何做到的？
　　一方面，海河联运的集疏运体系打开新通道。仓储物流园紧邻10万吨级码头、内河航道和铁路专用线，“海河联运、陆海联动”的多式联运网络，让综合运输成本比单一模式降低不少。另一方面，规模化的仓储空间布局带来集聚效应。物流园内建有12座现代化浅圆仓和6栋智能化件杂货仓库，从仓储管理到装卸作业，各项费用都比周边港口更有竞争力。
　　“依托区位和空间的叠加优势，我们实现货物快速集散与高效周转，业务辐射周边多个市县，赢得客户广泛认可。”仓储物流园负责人李斌说。
　　物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。今年，我县以打造江苏沿海重要能源港为目标，立足滨海港深水良港、多式联运、资源集聚等独特优势，全力推动“公铁河海”集疏运体系建设，加快推进大件码头、北区通用码头三期等项目，加快办理北港池20万吨级航道、30万吨级码头手续，同步开展北疏港航道“四改三”前期工作，大力引进头部物流企业，着力构建“通道+枢纽+网络+平台”现代物流体系，开放融通水平明显提高。